Association genevoise du musée des tramways
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6115
: Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission
6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances 6112 Technique - véhicule ferroviaire - organes de roulement (roue, bandage, essieu, boîte d’essieu, bogie) 6113 Technique - véhicule ferroviaire - châssis, suspension, liaison châssis – bogie ou châssis - truck 6114 Technique - véhicule ferroviaire - caisse, porte, toit, esthétique 6116 Technique - véhicule ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage 6117 Technique - véhicule ferroviaire - partie pneumatique 6118 Technique - véhicule ferroviaire - aménagement intérieur, poste de conduite, poste de receveur, plaquettes signalétiques 6119 Technique - véhicule ferroviaire - autres composants
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Ouvrages de la bibliothèque en indexation 6115
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Titre : | A pleine vapeur : André Chapelon (1892-1978) et Marc de Caso (1893-1985), ou la vapeur maîtrisée : [exposition] du 26 septembre 1992 au 26 mars 1993 | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Musée français du chemin de fer (Mulhouse), Auteur ; Marie-Laure Griffaton, Commissaire d'exposition ; Bernard Escudie, Responsable de l'équipe de recherche ; Jean-Marc Combe, Editeur scientifique ; Gabriel Curtet, Collaborateur ; Pierre Gire, Collaborateur ; Jacques Payen, Collaborateur ; Michel Pennaneach, Collaborateur | Editeur : | Mulhouse : Musée français du chemin de fer | Année de publication : | 1992 | Importance : | 52, IV p. | Présentation : | ill. | Format : | 30 cm | Langues : | Français | Catégories : | [Mots-clefs] Caso, Marc de [Mots-clefs] Chapelon, Andre [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Moteur à vapeur [Mots-clefs] Porta, Livio Dante [Mots-clefs] Recherche scientifique [Mots-clefs] Technique [Mots-clefs] Traction à vapeur [Mots-clefs] [Catalogue d'exposition] [Compagnie] SNCF [Année] 1892-1985
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission |
A pleine vapeur : André Chapelon (1892-1978) et Marc de Caso (1893-1985), ou la vapeur maîtrisée : [exposition] du 26 septembre 1992 au 26 mars 1993 [texte imprimé] / Musée français du chemin de fer (Mulhouse), Auteur ; Marie-Laure Griffaton, Commissaire d'exposition ; Bernard Escudie, Responsable de l'équipe de recherche ; Jean-Marc Combe, Editeur scientifique ; Gabriel Curtet, Collaborateur ; Pierre Gire, Collaborateur ; Jacques Payen, Collaborateur ; Michel Pennaneach, Collaborateur . - Mulhouse : Musée français du chemin de fer, 1992 . - 52, IV p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français |
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6700026934 | 6115(44) MUS | Brochure | Bachet | Brochures | Disponible |
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[article] Titre : | Pour l'hydrogène, ça sent le gaz ! | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Philippe Hérissé, Auteur | Année de publication : | 2023 | Article en page(s) : | P. 3 | Langues : | Français | Catégories : | [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Batterie [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Hydrogène [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Pile à combustible [Mots-clefs] Rendement [Mots-clefs] Traction électrique [Année] 2022
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | En terme de rendement, l'hydrogène n'est de loin pas la technologie la plus efficace. Si, en moyenne, avec une caténaire, 75% de l'énergie électrique initiale parvient à la roue, c'est 63% pour des batteries à charge intermédiaire, 56% pour des batteries avec charge en extrémité de ligne, 20% dans le cas d'utilisation d'hydrogène avec pile à combustible et seulement 16% dans le cas de l'hydrogène avec moteur thermique. | in Rail passion > N° 304 (Février 2023) . - P. 3
[article] Pour l'hydrogène, ça sent le gaz ! [texte imprimé] / Philippe Hérissé, Auteur . - 2023 . - P. 3. Langues : Français in Rail passion > N° 304 (Février 2023) . - P. 3 Catégories : | [Mots-clefs] Alimentation électrique [Mots-clefs] Batterie [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Hydrogène [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Pile à combustible [Mots-clefs] Rendement [Mots-clefs] Traction électrique [Année] 2022
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | En terme de rendement, l'hydrogène n'est de loin pas la technologie la plus efficace. Si, en moyenne, avec une caténaire, 75% de l'énergie électrique initiale parvient à la roue, c'est 63% pour des batteries à charge intermédiaire, 56% pour des batteries avec charge en extrémité de ligne, 20% dans le cas d'utilisation d'hydrogène avec pile à combustible et seulement 16% dans le cas de l'hydrogène avec moteur thermique. |
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[article] Titre : | Le premier Régiolis hybride à batteries | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Jérémie Anne, Auteur | Année de publication : | 2022 | Article en page(s) : | P. 24 | Langues : | Français | Catégories : | [Mots-clefs] Automotrice bimode [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Régiolis [Compagnie] SNCF [Année] 2022
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | Le 16 février 2022, la SNCF et Alstom ont présenté le premier Régiolis hybride: deux des quatre moteurs diesels ont été remplacés par des batteries, qui permet une autonomie de 20 à 30 km. La combinaison diesel et batteries offre une autonomie de 1000 km. Les batteries recyclent l'énergie de freinage, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie de la rame de 20%. | in Rail passion > N° 294 (Avril 2022) . - P. 24
[article] Le premier Régiolis hybride à batteries [texte imprimé] / Jérémie Anne, Auteur . - 2022 . - P. 24. Langues : Français in Rail passion > N° 294 (Avril 2022) . - P. 24 Catégories : | [Mots-clefs] Automotrice bimode [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Régiolis [Compagnie] SNCF [Année] 2022
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | Le 16 février 2022, la SNCF et Alstom ont présenté le premier Régiolis hybride: deux des quatre moteurs diesels ont été remplacés par des batteries, qui permet une autonomie de 20 à 30 km. La combinaison diesel et batteries offre une autonomie de 1000 km. Les batteries recyclent l'énergie de freinage, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie de la rame de 20%. |
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[article] Titre : | La première locomotive anglaise à turbine à gaz est suisse : ce qu'en pensent les experts britanniques | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Georges-E. Riedo, Auteur | Année de publication : | 1952 | Article en page(s) : | P. 10 | Langues : | Français | Catégories : | [Mots-clefs] 18000 [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Locomotive à turbine à gaz [Mots-clefs] Prototype [Compagnie] BR (Angleterre) [Année] 1946-1952
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | L'industrie ferroviaire suisse a été la première au monde à construire des locomotives à turbine à gaz en s'inspirant du principe du réacteur d'avion. Les chemins de fer britanniques ont passé commande en 1946 d'un prototype à Brown Boveri. Cette machine est beaucoup plus économique à l'entretien qu'une locomotive ordinaire. A l'usage, elle se révèle plus économique qu'une locomotive Diesel et la dépense en carburant est d'à peu près un tiers de la dépense d'entretien d'une locomotive à vapeur. Forts des expériences réalisées avec le prototype, les britanniques se proposent de lancer la construction en série de ce type de locomotives, en augmentant notablement la puissance. | in Les transports publics > An. 8, no 4 (Avril 1952) . - P. 10
[article] La première locomotive anglaise à turbine à gaz est suisse : ce qu'en pensent les experts britanniques [texte imprimé] / Georges-E. Riedo, Auteur . - 1952 . - P. 10. Langues : Français in Les transports publics > An. 8, no 4 (Avril 1952) . - P. 10 Catégories : | [Mots-clefs] 18000 [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Locomotive à turbine à gaz [Mots-clefs] Prototype [Compagnie] BR (Angleterre) [Année] 1946-1952
| Index. décimale : | 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission | Résumé : | L'industrie ferroviaire suisse a été la première au monde à construire des locomotives à turbine à gaz en s'inspirant du principe du réacteur d'avion. Les chemins de fer britanniques ont passé commande en 1946 d'un prototype à Brown Boveri. Cette machine est beaucoup plus économique à l'entretien qu'une locomotive ordinaire. A l'usage, elle se révèle plus économique qu'une locomotive Diesel et la dépense en carburant est d'à peu près un tiers de la dépense d'entretien d'une locomotive à vapeur. Forts des expériences réalisées avec le prototype, les britanniques se proposent de lancer la construction en série de ce type de locomotives, en augmentant notablement la puissance. |
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