Association genevoise du musée des tramways
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Ruse ou léthargie / Viviane Scaramiglia in La Suisse, (27 août 1986)
[article]
Titre : Ruse ou léthargie : les TPG innovent Type de document : texte imprimé Auteurs : Viviane Scaramiglia, Auteur Année de publication : 1986 Article en page(s) : P. 32 Langues : Français Catégories : [Ligne] Ceinture
[Ligne] CERN
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Jardin Botanique
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1-11
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] OMS
[Ligne] Palettes
[Ligne] Plainpalais
[Ligne] Rieu
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Genis
[Ligne] Veyrier
[Ligne] Voirets
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Croix ferroviaire
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Résumé : Présentation des modifications de lignes devant intervenir le 28 septembre 1986. Elles devraient permettre de diminuer le nombre de transbordements (lignes plus longues et plus directes). Ces améliorations ne touchent que la zone urbaine, la campagne n'en bénéficie pas. Les projets ultérieurs ne prévoient pas non plus d'amélioration dans cette zone. Ainsi, la zone industrielle de Meyrin-Satigny ne sera pas mieux desservie par les TPG, mais les CFF assureront dès fin 1987 la liaison entre la ville et celle-ci. La prise en charge des transports locaux doit se faire par les communes et non par l'Etat qui subventionne les TPG. Note de contenu : Article
in La Suisse > (27 août 1986) . - P. 32[article] Ruse ou léthargie : les TPG innovent [texte imprimé] / Viviane Scaramiglia, Auteur . - 1986 . - P. 32.
Langues : Français
in La Suisse > (27 août 1986) . - P. 32
Catégories : [Ligne] Ceinture
[Ligne] CERN
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Jardin Botanique
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1-11
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] OMS
[Ligne] Palettes
[Ligne] Plainpalais
[Ligne] Rieu
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Genis
[Ligne] Veyrier
[Ligne] Voirets
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Croix ferroviaire
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Résumé : Présentation des modifications de lignes devant intervenir le 28 septembre 1986. Elles devraient permettre de diminuer le nombre de transbordements (lignes plus longues et plus directes). Ces améliorations ne touchent que la zone urbaine, la campagne n'en bénéficie pas. Les projets ultérieurs ne prévoient pas non plus d'amélioration dans cette zone. Ainsi, la zone industrielle de Meyrin-Satigny ne sera pas mieux desservie par les TPG, mais les CFF assureront dès fin 1987 la liaison entre la ville et celle-ci. La prise en charge des transports locaux doit se faire par les communes et non par l'Etat qui subventionne les TPG. Note de contenu : Article Dès septembre in La Suisse, (19 juin 1986)
[article]
Titre : Dès septembre : TPG, nouveau réseau Type de document : texte imprimé Année de publication : 1986 Article en page(s) : P. 42 Langues : Français Catégories : [Ligne] Ceinture
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1-11
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 6
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne X
[Ligne] Rive
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Trolleybus
[Compagnie] TPG
[Année] 1986-1988Résumé : La deuxième étape de la restructuration des TPG sera effective dès le 28 septembre 1986. Les affichages de lignes seront personnalisés par des couleurs. Les lignes 1, 4-44, 5, 8 et X subiront des modifications. Les buts de cette réorganisation sont de rééquilibrer l'offre en fonction de la demande ainsi qu'une diminution du nombre de transbordements. Pour 1988, les objectifs sont une nette amélioration des fréquences ainsi que le prolongement des lignes 6 et 7. Note de contenu : Article
in La Suisse > (19 juin 1986) . - P. 42[article] Dès septembre : TPG, nouveau réseau [texte imprimé] . - 1986 . - P. 42.
Langues : Français
in La Suisse > (19 juin 1986) . - P. 42
Catégories : [Ligne] Ceinture
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1-11
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 6
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[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne X
[Ligne] Rive
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public
[Mots-clefs] Trolleybus
[Compagnie] TPG
[Année] 1986-1988Résumé : La deuxième étape de la restructuration des TPG sera effective dès le 28 septembre 1986. Les affichages de lignes seront personnalisés par des couleurs. Les lignes 1, 4-44, 5, 8 et X subiront des modifications. Les buts de cette réorganisation sont de rééquilibrer l'offre en fonction de la demande ainsi qu'une diminution du nombre de transbordements. Pour 1988, les objectifs sont une nette amélioration des fréquences ainsi que le prolongement des lignes 6 et 7. Note de contenu : Article Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, 95 (septembre 2005)
[article]
Titre : Suisse : fusions et communautés tarifaires Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 40-41 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Communauté tarifaire
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Fusion
[Mots-clefs] Reduction
[Mots-clefs] Rentabilité
[Mots-clefs] Service régional
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] AB (Appenzell)
[Compagnie] AL (Aigle)
[Compagnie] AOMC
[Compagnie] ASD
[Compagnie] ASm
[Compagnie] BD (Suisse)
[Compagnie] BDWM
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BN (Suisse)
[Compagnie] BT (Suisse)
[Compagnie] BTI
[Compagnie] BVB (Bex)
[Compagnie] BVZ
[Compagnie] CEV
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CMN
[Compagnie] EBT
[Compagnie] FO
[Compagnie] FW
[Compagnie] GBS (Suisse)
[Compagnie] GFM
[Compagnie] GN
[Compagnie] LSE
[Compagnie] MC (Suisse)
[Compagnie] MGB
[Compagnie] MGl
[Compagnie] MO (Martigny)
[Compagnie] MThB
[Compagnie] MVR
[Compagnie] OC
[Compagnie] PBr
[Compagnie] Regionalps
[Compagnie] RM (Mittelland)
[Compagnie] RVO
[Compagnie] RVT
[Compagnie] SEZ
[Compagnie] SMB (Suisse)
[Compagnie] SNB (Soleure)
[Compagnie] SOB (Schwyz)
[Compagnie] STB (Singine)
[Compagnie] TC (Chaux-de-Fonds)
[Compagnie] TF (Fribourg)
[Compagnie] Thurbo
[Compagnie] TMR (Martigny)
[Compagnie] TPC
[Compagnie] TPF
[Compagnie] TPYG
[Compagnie] TRAVYS
[Compagnie] TRN
[Compagnie] VHB
[Compagnie] VR
[Compagnie] WM
[Compagnie] YSteC
[Compagnie] ZB (Zentralbahn)
[Année] 1997-2006Résumé : Depuis 1997, de nombreuses fusions d'entreprises de chemins de fer privés ont été réalisées en Suisse. Les cantons, qui financent les transports publics régionaux poussent en ce sens afin de réduire les coûts en multipliant les synergies. Cette solution de réduction des coûts approche cependant de ses limites, les fusions intéressantes ayant été réalisées. La création de communautés tarifaires, propres à faire augmenter le nombre de clients, est une autre manière d'améliorer la rentabilité des services.
in Rail passion > 95 (septembre 2005) . - P. 40-41[article] Suisse : fusions et communautés tarifaires [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 40-41.
Langues : Français
in Rail passion > 95 (septembre 2005) . - P. 40-41
Catégories : [Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Communauté tarifaire
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Economie
[Mots-clefs] Fusion
[Mots-clefs] Reduction
[Mots-clefs] Rentabilité
[Mots-clefs] Service régional
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] AB (Appenzell)
[Compagnie] AL (Aigle)
[Compagnie] AOMC
[Compagnie] ASD
[Compagnie] ASm
[Compagnie] BD (Suisse)
[Compagnie] BDWM
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BN (Suisse)
[Compagnie] BT (Suisse)
[Compagnie] BTI
[Compagnie] BVB (Bex)
[Compagnie] BVZ
[Compagnie] CEV
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] CMN
[Compagnie] EBT
[Compagnie] FO
[Compagnie] FW
[Compagnie] GBS (Suisse)
[Compagnie] GFM
[Compagnie] GN
[Compagnie] LSE
[Compagnie] MC (Suisse)
[Compagnie] MGB
[Compagnie] MGl
[Compagnie] MO (Martigny)
[Compagnie] MThB
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[Compagnie] OC
[Compagnie] PBr
[Compagnie] Regionalps
[Compagnie] RM (Mittelland)
[Compagnie] RVO
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[Compagnie] SEZ
[Compagnie] SMB (Suisse)
[Compagnie] SNB (Soleure)
[Compagnie] SOB (Schwyz)
[Compagnie] STB (Singine)
[Compagnie] TC (Chaux-de-Fonds)
[Compagnie] TF (Fribourg)
[Compagnie] Thurbo
[Compagnie] TMR (Martigny)
[Compagnie] TPC
[Compagnie] TPF
[Compagnie] TPYG
[Compagnie] TRAVYS
[Compagnie] TRN
[Compagnie] VHB
[Compagnie] VR
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[Compagnie] ZB (Zentralbahn)
[Année] 1997-2006Résumé : Depuis 1997, de nombreuses fusions d'entreprises de chemins de fer privés ont été réalisées en Suisse. Les cantons, qui financent les transports publics régionaux poussent en ce sens afin de réduire les coûts en multipliant les synergies. Cette solution de réduction des coûts approche cependant de ses limites, les fusions intéressantes ayant été réalisées. La création de communautés tarifaires, propres à faire augmenter le nombre de clients, est une autre manière d'améliorer la rentabilité des services. Suisse in Chemins de fer, N° 574 (Février 2019)
[article]
Traduction de Der Gotthard-Basistunnel nach anderthalb Betriebsjahren in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2018, Nr. 10 ([15/10/2018])
Titre : Suisse : le tunnel de base du Gothard, deux ans plus tard Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Callé, Traducteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : P. 16-19 Langues : Français Langues originales : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Aiguillage
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Entretien
[Mots-clefs] ETCS 2
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] Gothard (tunnel)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Limitation
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Sécurité
[Mots-clefs] Signalisation
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tessin (canton)
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Uri
[Mots-clefs] Véhicule de service
[Mots-clefs] Vibration
[Mots-clefs] Vitesse
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Xem 181
[Ligne] 600
[Ligne] Biasca
[Ligne] Erstfeld
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 2016-2018Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : Le tunnel de base du Saint-Gothard, l'une des pièces maîtresses du grand projet ferroviaire helvétique Rail 2000, a été officiellement mis en service voici maintenant deux ans. Il convenait donc de tirer un premier bilan de cette grande aventure technique destinée à faciliter le transit du trafic fret qui irrigue l'Europe du nord au sud et réciproquement. Nous remercions l'attitude très pragmatique des Suisses qui, s'ils sont fiers de cette réalisation, ne cachent pas non plus les petits et grands déboires rencontrés. Des comptes rendus pertinents sur la réalité du quotidien de cette période de rodage paraissent régulièrement dans la presse spécialisée. Ils ne sont pas destinés à susciter les indignations feintes de ceux qui ne connaissent rien au rail et ne peuvent s'empêcher de le faire savoir, mais à exposer en toute simplicité les difficultés rencontrées et la recherche de solutions appropriées. C'est ainsi que la Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) a publié dans son numéro d'octobre 2018 une présentation détaillée de ce premier bilan, dont nous vous servons une version en langue française. On relève un sous écartement des rails, provoquant des vibrations des véhicules et entraînant une limitation à 160 km/h des rames ICN alors que le tunnel est censé permettre la circulation à 250 km/h. Le budget pour la correction de ce défaut est alloué, mais les travaux seront longs. Les aiguillages posaient des problèmes de sécurité, qui ont été réglés, mais ils doivent encore être munis de capteurs supplémentaires pour connaître rapidement la cause exacte des éventuels dérangements. L'ETCS n'autorise toujours pas la circulation à 250 km/h et nécessite des distances de sécurité plus importantes entre les convois, entraînant une baisse de capacité de la ligne. La vitesse maximum autorisée dans le tunnel reste fixée à 200 km/h et il sera difficilement envisageable, pour des raisons de capacité, de faire cohabiter, dans cet ouvrage sans possibilité de garage intermédiaire, des trains de fret roulant au maximum à 100 km/h et des trains de voyageurs beaucoup plus rapides.
in Chemins de fer > N° 574 (Février 2019) . - P. 16-19[article]Suisse : le tunnel de base du Gothard, deux ans plus tard [texte imprimé] / Philippe Callé, Traducteur . - 2019 . - P. 16-19.
Traduction de Der Gotthard-Basistunnel nach anderthalb Betriebsjahren in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2018, Nr. 10 ([15/10/2018])
Langues : Français Langues originales : Allemand
in Chemins de fer > N° 574 (Février 2019) . - P. 16-19
Catégories : [Mots-clefs] Aiguillage
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Entretien
[Mots-clefs] ETCS 2
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] Fonctionnement
[Mots-clefs] Gothard (tunnel)
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Limitation
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Sécurité
[Mots-clefs] Signalisation
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tessin (canton)
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Uri
[Mots-clefs] Véhicule de service
[Mots-clefs] Vibration
[Mots-clefs] Vitesse
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Xem 181
[Ligne] 600
[Ligne] Biasca
[Ligne] Erstfeld
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Année] 2016-2018Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : Le tunnel de base du Saint-Gothard, l'une des pièces maîtresses du grand projet ferroviaire helvétique Rail 2000, a été officiellement mis en service voici maintenant deux ans. Il convenait donc de tirer un premier bilan de cette grande aventure technique destinée à faciliter le transit du trafic fret qui irrigue l'Europe du nord au sud et réciproquement. Nous remercions l'attitude très pragmatique des Suisses qui, s'ils sont fiers de cette réalisation, ne cachent pas non plus les petits et grands déboires rencontrés. Des comptes rendus pertinents sur la réalité du quotidien de cette période de rodage paraissent régulièrement dans la presse spécialisée. Ils ne sont pas destinés à susciter les indignations feintes de ceux qui ne connaissent rien au rail et ne peuvent s'empêcher de le faire savoir, mais à exposer en toute simplicité les difficultés rencontrées et la recherche de solutions appropriées. C'est ainsi que la Schweizer Eisenbahn-Revue (SER) a publié dans son numéro d'octobre 2018 une présentation détaillée de ce premier bilan, dont nous vous servons une version en langue française. On relève un sous écartement des rails, provoquant des vibrations des véhicules et entraînant une limitation à 160 km/h des rames ICN alors que le tunnel est censé permettre la circulation à 250 km/h. Le budget pour la correction de ce défaut est alloué, mais les travaux seront longs. Les aiguillages posaient des problèmes de sécurité, qui ont été réglés, mais ils doivent encore être munis de capteurs supplémentaires pour connaître rapidement la cause exacte des éventuels dérangements. L'ETCS n'autorise toujours pas la circulation à 250 km/h et nécessite des distances de sécurité plus importantes entre les convois, entraînant une baisse de capacité de la ligne. La vitesse maximum autorisée dans le tunnel reste fixée à 200 km/h et il sera difficilement envisageable, pour des raisons de capacité, de faire cohabiter, dans cet ouvrage sans possibilité de garage intermédiaire, des trains de fret roulant au maximum à 100 km/h et des trains de voyageurs beaucoup plus rapides. Suivez la bonne piste / Transports publics genevois
Titre : Suivez la bonne piste Type de document : texte imprimé Auteurs : Transports publics genevois , Collectivité éditrice
Editeur : Genève : TPG Année de publication : [ca 1986] Importance : 1 dépliant Présentation : ill. Format : 21 x 50 cm Langues : Français Catégories : [Ligne] Avanchet-Centre
[Ligne] Ceinture
[Ligne] CERN
[Ligne] Ch. Rieu
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Jardin Botanique
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1/11
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 23
[Ligne] Ligne 333
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne 88
[Ligne] Ligne X
[Ligne] OMS
[Ligne] Palettes
[Ligne] Place Neuve
[Ligne] Plainpalais
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Genis
[Ligne] Vessy
[Ligne] Veyrier
[Ligne] Voirets
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Voie réservée
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Index. décimale : 3413 Bus urbain - réseau - réorganisation du réseau, modifications de lignes Suivez la bonne piste [texte imprimé] / Transports publics genevois, Collectivité éditrice . - Genève : TPG, [ca 1986] . - 1 dépliant : ill. ; 21 x 50 cm.
Langues : Français
Catégories : [Ligne] Avanchet-Centre
[Ligne] Ceinture
[Ligne] CERN
[Ligne] Ch. Rieu
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Jardin Botanique
[Ligne] Ligne 1
[Ligne] Ligne 1/11
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 23
[Ligne] Ligne 333
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Ligne 44
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 8
[Ligne] Ligne 88
[Ligne] Ligne X
[Ligne] OMS
[Ligne] Palettes
[Ligne] Place Neuve
[Ligne] Plainpalais
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Genis
[Ligne] Vessy
[Ligne] Veyrier
[Ligne] Voirets
[Ligne] Wilson
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Kilométrage
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Vitesse commerciale
[Mots-clefs] Voie réservée
[Compagnie] TPG
[Année] 1986Index. décimale : 3413 Bus urbain - réseau - réorganisation du réseau, modifications de lignes Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700000027 3413(494.42) TPG SUI X1 Brochure Bachet Brochures Disponible 6700002771 3413(494.42) TPG SUI X2 Brochure Bachet Brochures Disponible Supplément - jeudi 9 janvier 2014 - Financement ferroviaire (FAIF) (Bulletin de Tribune de Genève)
PermalinkSupplément - jeudi 9 janvier 2014 - Financement ferroviaire (FAIF) (Bulletin de 24 Heures)
PermalinkTous les trams genevois sont condamnés, sauf les nos 1 et 12 in Tribune de Genève, (27 janvier 1956)
PermalinkTPG 2000 / Transports publics genevois
PermalinkTPG / Bernard Marietan in Tribune de Genève, (19 juin 1986)
PermalinkTPG in Tribune de Genève, (19 février 1986)
PermalinkTPG in Journal de Genève, (18 février 1986)
PermalinkTrafic et recettes voyageurs 1985 / Transports publics genevois
PermalinkTrafic et recettes voyageurs en 1986 / Transports publics genevois
PermalinkTramway d'Oslo / Renzo Marini in Rail passion, 5 (septembre-octobre 1995)
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