Association genevoise du musée des tramways
A partir de cette page vous pouvez :
Retourner au premier écran avec les étagères virtuelles... |
Catégories
![](./images/expand_all.gif)
![](./images/collapse_all.gif)
Les deux nouvelles lignes transfrontalières des TPG bientôt en service in Presse, Janvier-mars (1994)
[article]
Titre : Les deux nouvelles lignes transfrontalières des TPG bientôt en service Type de document : texte imprimé Année de publication : 1994 Article en page(s) : P. 27 Note générale : Autre publication: Le Messager de Haute-Savoie, 18 février 1994 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouverture
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] TPG
[Ligne] Archamps
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne D
[Ligne] Tours-de-Carouge
[Ligne] Valleiry
[Année] 1994Résumé : Au mois de mars 1994, et pour une durée de deux ans d'essais, seront mises en service deux nouvelles lignes transfrontalières: l'une entre Valleiry et Cornavin, l'autre entre Archamps et Tours de Carouge.
Elles devraient permettre un désengorgement des petits postes frontière aux heures de pointe.
in Presse > Janvier-mars (1994) . - P. 27[article] Les deux nouvelles lignes transfrontalières des TPG bientôt en service [texte imprimé] . - 1994 . - P. 27.
Autre publication: Le Messager de Haute-Savoie, 18 février 1994
Langues : Français
in Presse > Janvier-mars (1994) . - P. 27
Catégories : [Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouverture
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] TPG
[Ligne] Archamps
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Ligne D
[Ligne] Tours-de-Carouge
[Ligne] Valleiry
[Année] 1994Résumé : Au mois de mars 1994, et pour une durée de deux ans d'essais, seront mises en service deux nouvelles lignes transfrontalières: l'une entre Valleiry et Cornavin, l'autre entre Archamps et Tours de Carouge.
Elles devraient permettre un désengorgement des petits postes frontière aux heures de pointe.Développement continu du réseau / Eric Rahm in La plateforme, N° 40 (1992/I)
[article]
Titre : Développement continu du réseau : les TPG tissent leur toile Type de document : texte imprimé Auteurs : Eric Rahm, Auteur Année de publication : 1993 Article en page(s) : P. 53-55, 57, 59-61, 63 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] CARIANE
[Compagnie] TOURISCAR
[Compagnie] TPG
[Compagnie] TPV
[Ligne] Ligne 11
[Ligne] Ligne 14
[Ligne] Ligne 18
[Ligne] Ligne 24
[Ligne] Ligne 32
[Ligne] Ligne 51
[Ligne] Ligne 52
[Ligne] Ligne Y
[Année] 1992-1993Résumé : Synthèse des modifications apportées au réseau TPG entre juin 1992 et janvier 1993. Les principales modifications sont les suivantes: création d'une ligne de minibus no 32 reliant Plainpalais à la Jonction, prolongement de la ligne 24 reliant maintenant le Bachet à la zone industrielle de Plan-les-Ouates, remplacement de la navette Y CERN - St-Genis par une ligne Y Blandonnet - Thoiry, création de la ligne 11 reliant la Place des Nations à la Gare des Eaux-Vives, prolongement de la ligne 18 (Lignon - Nations) qui relie maintenant les Tours de Carouge au Jardin botanique (la fréquence de la ligne 14 est diminuée en conséquence), les deux lignes des TPV sont intégrées au réseau TPG sous les indices 51 et 52.
in La plateforme > N° 40 (1992/I) . - P. 53-55, 57, 59-61, 63[article] Développement continu du réseau : les TPG tissent leur toile [texte imprimé] / Eric Rahm, Auteur . - 1993 . - P. 53-55, 57, 59-61, 63.
Langues : Français
in La plateforme > N° 40 (1992/I) . - P. 53-55, 57, 59-61, 63
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Amélioration
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Offre de transport
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Transport public
[Compagnie] CARIANE
[Compagnie] TOURISCAR
[Compagnie] TPG
[Compagnie] TPV
[Ligne] Ligne 11
[Ligne] Ligne 14
[Ligne] Ligne 18
[Ligne] Ligne 24
[Ligne] Ligne 32
[Ligne] Ligne 51
[Ligne] Ligne 52
[Ligne] Ligne Y
[Année] 1992-1993Résumé : Synthèse des modifications apportées au réseau TPG entre juin 1992 et janvier 1993. Les principales modifications sont les suivantes: création d'une ligne de minibus no 32 reliant Plainpalais à la Jonction, prolongement de la ligne 24 reliant maintenant le Bachet à la zone industrielle de Plan-les-Ouates, remplacement de la navette Y CERN - St-Genis par une ligne Y Blandonnet - Thoiry, création de la ligne 11 reliant la Place des Nations à la Gare des Eaux-Vives, prolongement de la ligne 18 (Lignon - Nations) qui relie maintenant les Tours de Carouge au Jardin botanique (la fréquence de la ligne 14 est diminuée en conséquence), les deux lignes des TPV sont intégrées au réseau TPG sous les indices 51 et 52. Le développement des tramways de Genève passe par la France / Philippe-Enrico Attal in Rail passion, N° 255 (Janvier 2019)
[article]
Titre : Le développement des tramways de Genève passe par la France Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe-Enrico Attal, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : P. 40-44 Langues : Français Catégories : [Ligne] Annemasse
[Ligne] Annemasse-Lycée-des-Glières
[Ligne] Annemasse-Parc Montessuit
[Ligne] Carouge
[Ligne] Chantepoulet
[Ligne] Douvaine
[Ligne] Etrembières
[Ligne] Ferney-Voltaire
[Ligne] Lancy-Pont-Rouge-Gare
[Ligne] Ligne 10
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 17
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Quai de la Poste
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Julien
[Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Ambilly
[Mots-clefs] Annemasse
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gaillard
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Genève, rue de
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Métro automatique
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc, rue du
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Voie engazonée
[Mots-clefs] Zone, rue de la
[Compagnie] CGTE
[Compagnie] TPG
[Année] 1862-2022Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : La soudure du premier rail du prolongement de la ligne 12 vers Annemasse marque une nouvelle étape dans l'extension du tram de Genève. Le réseau poursuit son développement sur le territoire français avec une mise en service fin 2019 à Parc-Montessuit avant de pousser en 2022 jusqu'à Lycée-des-Glières.
in Rail passion > N° 255 (Janvier 2019) . - P. 40-44[article] Le développement des tramways de Genève passe par la France [texte imprimé] / Philippe-Enrico Attal, Auteur . - 2019 . - P. 40-44.
Langues : Français
in Rail passion > N° 255 (Janvier 2019) . - P. 40-44
Catégories : [Ligne] Annemasse
[Ligne] Annemasse-Lycée-des-Glières
[Ligne] Annemasse-Parc Montessuit
[Ligne] Carouge
[Ligne] Chantepoulet
[Ligne] Douvaine
[Ligne] Etrembières
[Ligne] Ferney-Voltaire
[Ligne] Lancy-Pont-Rouge-Gare
[Ligne] Ligne 10
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 17
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Moillesulaz
[Ligne] Quai de la Poste
[Ligne] Rive
[Ligne] St-Julien
[Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Ambilly
[Mots-clefs] Annemasse
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gaillard
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Genève, rue de
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Métro automatique
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc, rue du
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Trolleybus
[Mots-clefs] Voie
[Mots-clefs] Voie engazonée
[Mots-clefs] Zone, rue de la
[Compagnie] CGTE
[Compagnie] TPG
[Année] 1862-2022Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : La soudure du premier rail du prolongement de la ligne 12 vers Annemasse marque une nouvelle étape dans l'extension du tram de Genève. Le réseau poursuit son développement sur le territoire français avec une mise en service fin 2019 à Parc-Montessuit avant de pousser en 2022 jusqu'à Lycée-des-Glières. Die ehemaligen internationalen Tramlinien von Basel / Jean-Philippe Coppex in Tram : illustrierte Fachzeitschrift fuer den oeffentlichen Personennahverkehr in der Schweiz, N° 147 (08-10.2021)
[article]
Titre : Die ehemaligen internationalen Tramlinien von Basel Titre original : Les anciens tramways transfrontaliers bâlois Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Philippe Coppex, Auteur Année de publication : 2021 Article en page(s) : P. 61-76 Langues : Allemand Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace-Lorraine
[Mots-clefs] Bade-Wurtemberg
[Mots-clefs] Bâle (BS)
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Guerre 1914-18
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Haut-Rhin (département)
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Huningue
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Loerrach
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] St-Louis
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Allschwil
[Ligne] Barfuesserplatz
[Ligne] Huningue-Frontière
[Ligne] Huningue-Gare-SNCF
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 16
[Ligne] Ligne 18
[Ligne] Ligne 25
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 6
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Ligne 9
[Ligne] Loerrach
[Ligne] Lysbuechel
[Ligne] Morgartenring
[Ligne] Neuweilerstrasse
[Ligne] St-Johanns-Tor
[Ligne] St-Louis-Eglise
[Ligne] St-Louis-Frontière
[Ligne] Stetten-Frontière
[Ligne] Tellplatz
[Compagnie] BStrB
[Compagnie] BVB (Bâle)
[Compagnie] TUSL
[Année] 1900-1967Index. décimale : 4119 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - réseau - histoire Résumé : Histoire des trois lignes de tramway transfrontalières bâloises qui ont disparues après la seconde guerre mondiale. La première dessert St-Louis (Allemagne puis France) depuis le 20 juillet 1900. Elle est prolongée au centre de St-Louis le 1er mai 1911, après le remplacement d'un passage à niveau par un pont ferroviaire. La première guerre mondiale entraîne la fermeture de la frontière et l'interruption de la circulation du tram au-delà de la douane. Une navette interne à St-Louis est mis en service le 1er octobre 1915 et il faut attendre le 1er juin 1923 pour que certaines courses franchissent à nouveau la frontière en service commercial. Le déclenchement de la seconde guerre mondiale entraîne la suspension du service sur sol français le 2 septembre 1939. Le 1er août 1947, un service de navette interne à St-Louis reprend. Les trams sont remplacés par des bus dès le 1er janvier 1958. La deuxième ligne dessert Huningue depuis le 17 décembre 1910. Comme pour la précédente, la première guerre mondiale conduit à une suspension de l'exploitation puis à sa reprise sous forme de navette. Des courses transfrontalières réapparaissent dès le 1er juin 1923. La seconde guerre mondiale entraîne l'interruption de l'exploitation sur sol français dès le 2 septembre 1939, elle ne reprend que le 14 juillet 1947, sous forme de navette. Vu l'usure des infrastructures, des bus remplacent le tram le 12 avril 1961. La troisième ligne, à destination de Loerrach, est inaugurée le 15 novembre 1919. Elle est exploitée sous forme de navette jusqu'en 1926, date à laquelle elle est couplée au reste de la ligne 6. Le service est interrompu le 1er septembre 1939, des autobus assurent un service de substitution sur sol allemand. Dès le 1er juin 1947, la municipalité de Loerrach reprend l'exploitation d'une navette tramway, avec son propre personnel et des véhicules loués aux BVB. La ligne est bien entretenue et son exploitation bénéficiaire, mais le Conseil municipal décide la suppression du tramway pour le 31 août 1967.
in Tram : illustrierte Fachzeitschrift fuer den oeffentlichen Personennahverkehr in der Schweiz > N° 147 (08-10.2021) . - P. 61-76[article] Die ehemaligen internationalen Tramlinien von Basel = Les anciens tramways transfrontaliers bâlois [texte imprimé] / Jean-Philippe Coppex, Auteur . - 2021 . - P. 61-76.
Langues : Allemand Français
in Tram : illustrierte Fachzeitschrift fuer den oeffentlichen Personennahverkehr in der Schweiz > N° 147 (08-10.2021) . - P. 61-76
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace-Lorraine
[Mots-clefs] Bade-Wurtemberg
[Mots-clefs] Bâle (BS)
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Guerre 1914-18
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Haut-Rhin (département)
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Huningue
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Loerrach
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] St-Louis
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Allschwil
[Ligne] Barfuesserplatz
[Ligne] Huningue-Frontière
[Ligne] Huningue-Gare-SNCF
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Ligne 16
[Ligne] Ligne 18
[Ligne] Ligne 25
[Ligne] Ligne 5
[Ligne] Ligne 6
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Ligne 9
[Ligne] Loerrach
[Ligne] Lysbuechel
[Ligne] Morgartenring
[Ligne] Neuweilerstrasse
[Ligne] St-Johanns-Tor
[Ligne] St-Louis-Eglise
[Ligne] St-Louis-Frontière
[Ligne] Stetten-Frontière
[Ligne] Tellplatz
[Compagnie] BStrB
[Compagnie] BVB (Bâle)
[Compagnie] TUSL
[Année] 1900-1967Index. décimale : 4119 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - réseau - histoire Résumé : Histoire des trois lignes de tramway transfrontalières bâloises qui ont disparues après la seconde guerre mondiale. La première dessert St-Louis (Allemagne puis France) depuis le 20 juillet 1900. Elle est prolongée au centre de St-Louis le 1er mai 1911, après le remplacement d'un passage à niveau par un pont ferroviaire. La première guerre mondiale entraîne la fermeture de la frontière et l'interruption de la circulation du tram au-delà de la douane. Une navette interne à St-Louis est mis en service le 1er octobre 1915 et il faut attendre le 1er juin 1923 pour que certaines courses franchissent à nouveau la frontière en service commercial. Le déclenchement de la seconde guerre mondiale entraîne la suspension du service sur sol français le 2 septembre 1939. Le 1er août 1947, un service de navette interne à St-Louis reprend. Les trams sont remplacés par des bus dès le 1er janvier 1958. La deuxième ligne dessert Huningue depuis le 17 décembre 1910. Comme pour la précédente, la première guerre mondiale conduit à une suspension de l'exploitation puis à sa reprise sous forme de navette. Des courses transfrontalières réapparaissent dès le 1er juin 1923. La seconde guerre mondiale entraîne l'interruption de l'exploitation sur sol français dès le 2 septembre 1939, elle ne reprend que le 14 juillet 1947, sous forme de navette. Vu l'usure des infrastructures, des bus remplacent le tram le 12 avril 1961. La troisième ligne, à destination de Loerrach, est inaugurée le 15 novembre 1919. Elle est exploitée sous forme de navette jusqu'en 1926, date à laquelle elle est couplée au reste de la ligne 6. Le service est interrompu le 1er septembre 1939, des autobus assurent un service de substitution sur sol allemand. Dès le 1er juin 1947, la municipalité de Loerrach reprend l'exploitation d'une navette tramway, avec son propre personnel et des véhicules loués aux BVB. La ligne est bien entretenue et son exploitation bénéficiaire, mais le Conseil municipal décide la suppression du tramway pour le 31 août 1967. Die Eisenbahn-Gesetzgebung des Bundes / Julius Oetiker
Titre : Die Eisenbahn-Gesetzgebung des Bundes : Textausgabe mit Anmerkungen und Sachregister Type de document : texte imprimé Auteurs : Julius Oetiker, Auteur Editeur : Solothurn : Vogt & Schild Année de publication : 1913-1918 Importance : 4 vol. Présentation : tabl. Format : 21 cm Langues : Allemand Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace-Lorraine
[Mots-clefs] Autriche
[Mots-clefs] Bavière
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Règlement
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Année] 1852-1918
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 2160 Transport ferroviaire - législation - généralités Die Eisenbahn-Gesetzgebung des Bundes : Textausgabe mit Anmerkungen und Sachregister [texte imprimé] / Julius Oetiker, Auteur . - Solothurn : Vogt & Schild, 1913-1918 . - 4 vol. : tabl. ; 21 cm.
Langues : Allemand
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Alsace-Lorraine
[Mots-clefs] Autriche
[Mots-clefs] Bavière
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Législation
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Règlement
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Année] 1852-1918
[Compagnie] CFF (Suisse)Index. décimale : 2160 Transport ferroviaire - législation - généralités Réservation
Réserver ce document
Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700006212 2160(494) OET EI1-4 Livre Bachet Livres Disponible Le difficile avènement du "Cisalpino" / Philippe Hérissé in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)
PermalinkDirection Annemasse pour le tramway de Genève / Philippe-Enrico Attal in Rail passion, N° 271 (Mai 2020)
PermalinkDiscussions à bâtons rompus sur l'avenir des TPG / Stéphanie Thomé in Reflets, No 278 (printemps 2018)
PermalinkLes disparus de la Maurienne / Jean Cluizel in Voies ferrées, 99 (janvier-février 1997)
PermalinkDML, CEVA et FMV / Florence Pictet in Swiss Traffic, 61 (2011)
PermalinkEisenbahn Gelsenkirchen-Bismark - Winterswijk / Rolf Swoboda
PermalinkEisenbahnen in Finnland / Mikko Alameri
PermalinkL'électrification Bellegarde - Genève assure enfin la continuité de la traction électrique de Paris à Genève / Daniel Caire in Chemins de fer, Hors série (été 2014)
Permalink"Essais d'homologation du matériel roulant OeBB ""Railjet"" en Suisse" / Patrick Morandi in Voies ferrées, 169 (septembre-octobre 2008)
PermalinkETCS et trafic transfrontalier Suisse / Philippe Callé in Chemins de fer, N° 570 (Juin 2018)
Permalink